说句实话，在让人失望这件事上，贾布斯真的从没让人失望过。

当5月31日的“FF 91&Faraday Future2.0终极发布会”举办，宣布法拉第未来正式开启第一阶段交付。老贾亲自驾驶着FF 91发出感慨：9年的坚持、坚守，9年的不屈，终于等到了交付时刻！

彼时市场陷入狂欢，贾跃亭似乎终于迎来了咸鱼翻身的时刻。可是近日消息传来，贾跃亭又走上了风口浪尖。原因很简单，法拉第未来的未来，仍然未能到来，FF 91不出意外的再次跳票了。

(资料图片仅供参考)

再次跳票的FF 91

6月16日，法拉第未来在美国新闻稿发布网站Business Wire发布通告称，他们将FF 91“第二阶段交付”时间由二季度末延期至8月底。

据通告显示，FF 91延期原因是，延期原因是，供应商的供应时间限制，以及FF公司要对FF 91独有的产品功能进一步开展安全系统测试。

此外，FF公司还在通告中表示， 在公司继续努力改善供应链并进一步进行系统测试的同时，公司将继续扩大与“第一阶段交付”的未来产品官(FPO)的共创努力，以不断提高其产品和技术能力。

据统计，这已是FF公司在两年内的最少第5次跳票，最近一次跳票发生在今年4月份，同样是因为供应商问题，FF公司原定4月份开启的第一阶段交付，推迟到了5月底。

与此同时，法拉第未来再次抛出了新融资计划，希望股东批准董事会对公司普通股进行反向股票分割提案，以支持公司融资3亿美元加速FF 91 2.0产能爬坡。据悉，反向股票分割的比例区间为已发行在外普通股的1:2到1:90之间，最终比例将由董事会在股东批准后确定。反向股票分割不会影响股东的百分比所有权权益或投票权。

需要指出的是，反向股票分割实际上是一种股份合并，其目的是减少现有股票数量，增加每股的价值。反向股票分割不会影响股东的百分比所有权权益或投票权，FF公司提出的3亿美元融资计划或预示着其他资本运作安排。

但资本市场显然并不认可FF公司的解释，再度跳票的消息直接砸懵了法拉第未来的股价。

当地时间6月20日，法拉第未来终结了此前的四连涨，日内大跌37.78%，最新市值为3.89亿美元。此时，据离贾跃亭宣布FF 91启动第一阶段交付仅过去了半个多月。

为什么老贾总能搞到钱？

事实上，虽然市场投资者时常用“下周回国”和“PPT造车”的梗来调侃贾跃亭，但真正对贾跃亭的评价却表现的十分割裂。不信他的人很多，信他的也是大有人在。

前不久，在FF 91 &Faraday Future 2.0终极发布会举办当日，理想汽车创始人李想第一时间为贾跃亭送上支持，他在微博中写道：“总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一……”

虽然法拉第未来的未来仍未到来，但不得不佩服的是，论搞钱和讲故事的能力，贾跃亭足够出类拔萃。关键是老贾的故事为什么总是有人信？老贾又总能搞到钱呢？

其实此前笔者看到有人把贾跃亭的造车之路比作拼多多的砍一刀，或许这个比喻不太恰当，但却相当贴切。

昔日拼多多靠着砍一刀免费领手机的噱头吸引了大量客户，然而呼朋唤友的操作之后，多数人的进度条最后还是停在了那99.99%，后面的故事大家都知道了，拼多多的解释是页面显示百分比位数有限。

也就是说这看似触手可及的背后有着难以逾越的距离。

之所以说上面的比喻相当贴切也是如此，贾跃亭也很擅长给人一种只差一步就能成功的错觉。投资人往往会误认为，贾跃亭已经烧了这么多钱，花了这么多时间和精力，只要自己再投资一点钱，马上就能看到成果。殊不知，每次投资都不是收获的季节，而是再次播种的季节。但是人性会永远相信自己是幸运儿。

更重要的是，老贾也确实不是完全靠忽悠，人家的项目确实不错，豪奢电车领域确实是一块新天地，这块大饼足够诱人，而贾跃亭的造车团队也不乏能人，这更增添了故事的可信度。

时至今日，贾跃亭造车来到了第9个年头。9年时间，贾跃亭造车经历了“起高楼、宴宾客，楼塌了”的历程，但即便是在一片废墟上，贾跃亭也没有停下造车的步伐。

有时候想想，老贾这种人也是够狠的，情绪感染力很强。每次看到视频里贾跃亭诉说艰辛造车和对未来的信心，莫名就会有些感触，如果他是骗子，可能他连自己都骗了吧。

当然，理性分析，贾跃亭FF 91的再次跳票是不争的事实，量产也是遥遥无期。什么时候贾跃亭能真正咸鱼翻身？下周回国的承诺何时兑现呢？只能留待后续观察了。